Геннадий Гладченко — Золото (из цикла «Тузуклейские истории»)

Помирала бабушка Бажова тяжело. Немощная стала в свои семьдесят пять лет. Вроде бы и не такой уж это преклонный возраст, да истрепали ее годы по всем статьям, износилась напрочь. Не от хорошей жизни, разумеется. Выпало на ее век много чего. Потрясения, именовавшиеся революциями, голодовками, конфискациями нажитого, раскулачиванием, страхом, так и не прошедшим до конца жизни, н прочими прелестями социализма. Не прошли даром, рвали жилы и сердце нещадно, изо дня в…

Подробнее >>

О мостах и водоёмах Астрахани («Столица преславной провинции»)

Согласно Генеральному плану застройки Астрахани город был разделен на четыре части. Административное деление города предопределялось расположением городских водных артерий: первая часть располагалась между Волгой, Кутумом и Варвациевским каналом; вторая — за Кутумом к северу; третья — за Кутумом к востоку; четвертая — за каналом к югу.

Подробнее >>

О городском транспорте Астрахани на рубеже XIX-XX вв. («Столица преславной провинции»)

Быстрорастущий город, каковым являлась Астрахань, требовал развития новых видов транспорта, более экономных и вместительных по сравнению с тем, что могли предоставить извозчики. Последние исправно платили налоги, пополнявшие городскую кассу.

Подробнее >>

О развитии ж/д транспорта («Столица преславной провинции»)

Астрахань на рубеже ХIХ-ХХ вв. представляла собой динамично развивавшийся город, торгово-промышленный характер которого требовал новых современных транспортных магистралей, связывавших его с другими регионами Российской империи.

Подробнее >>

Поселок Стеклозавода

АО «Астраханский стекольный завод» — одно из старейших в области. Ему — свыше 110 лет. Предприятие, которое основал купец Бекунов, имеет богатую историю. Сквозь призму времени в нем отразились как взлеты, так и падения местной стекольной отрасли. В летописи завода, который когда-то назывался Софийским, есть такая запись: «Завод устра¬ивался весь год, работал с большими остановками и принес убыток». Однако постепенно дело налаживалось, и к 1894 году предприятие, где работали 500…

Подробнее >>

Р. А. Таркова, А.В. Тарков — Городская повседневность: жизнь и смерть трамвая в Астрахани

Повседневная жизнь любого города сильно зависит от транспорта. Он задает и общий ритм, и скорость пешеходов, и на облик улиц влияет, и на нравы жителей. Городской трамвай, как старейший общественный транспорт, наиболее яркий тому пример. Еще в 1870-х пытались провести у нас конно-железную дорогу, но «конка» не прижилась из-за бугристой местности, на которой лошади быстро уставали. В 1897 г. Городская дума заключила с бельгийской фирмой «Сименс и Гальке» договор на…

Подробнее >>

Поселок Ассадулаево

На территории Приволжского района есть райский уголок — место, где расположен большой поселок Ассадулаево, который получил свое название по фамилии одного издателей нефтепромыслов Азербайджана Ассадулаева Шамси. Он создал не только производство, но и жилье, социально-бытовую сферу для населения. Поселок назывался поселок Нефтесклада № 4 общества «Кавказ и Меркурий», возили нефтепродукты из Баку до Астрахани, здесь размещались нефтеналивные склады, построили их в 1877 году. Сначала склады размещались на левом берегу Волги,…

Подробнее >>

История села Татарская Башмаковка

Татаробашмаковский сельский Совет образован в 1918 году на основании Декрета о передаче власти в губернии Советам депутатов от 27 января 1918 года, принятом на Астраханском губернском съезде рабочих, солдатских и крестьянских, ловецких депутатов, и с 1918 года по 1925 год назывался: Татаробашмаковский сельский Совет рабочих, солдатских крестьянских и ловецких депутатов Астраханского уезда.

Подробнее >>

Село Татарская Башмаковка

Но вот наступил 1917 год. Обрадовались крестьяне села Татарская Башмаковка, когда! до них дошли радостные вести: «Власть Советов теперь будет. Земля… Мир… Керенского с правительством сбросили. … Всё теперь будет наше. Теперь заживем», — радовались крестьяне — бедняки и батраки.

Подробнее >>