История астраханского аэропорта

История астраханского аэропортаТочкой отсчета в истории одного из ведущего предприятий транспортного комплекса региона считается 1 сентября 1936 года. Тогда небольшое деревянное здание у подножья Осыпного бугра служило и аэровокзалом, и служебным помещением. Первое в истории предприятия воздушное сообщение связывало Астрахань и Москву и обслуживалось шестиместными самолетами «Сталь-3», выполнявшими по одному рейсу в день. С 1938 года по воздушным линиям в Москву, Гурьев и другие города, а также по местным авиалиниям перевозилось уже по 50 и более человек в день, сотни килограммов груза и почты.

Подробнее

Т. Кожевникова — Первые социалистические преобразования в нашем крае

Итак, 25 января 1918 (07.02.1918 г. по н.с.) под руководством большевиков астраханские рабочие в союзе с рыбацко- крестьянской беднотой одержали полную победу над силами контрреволюции.

Перед народной властью встали сложные задачи: создать новый советский государственный аппарат, приступить к хозяйственному строительству на основе декретов II Всероссийского съезда Советов: практически решить земельный, водно-ловецкий, национальный вопросы, оживить промышленность. И всё это при бешеном сопротивлении эксплуататоров всех мастей.

Подробнее

Т. Кожевникова — В борьбе за победу социалистической революции

К октябрю вопрос о взятии власти трудящимися о свержении Временного правительства встал как конкретная практическая задача. Находившийся в подполье В.И. Ленин в своих письмах «Большевики должны взять власть» и «Марксизм и восстание» всесторонне обосновал необходимость взятия власти большевиками.

25 Октября в Петрограде власть Временного правительства была свергнута молниеносно и почти бескровно в результате восстания трудящихся. Вечером этого же дня открылся II Всероссийский съезд Советов. От Астраханского Совета в его работе участвовал депутат И.Е. Лемисов, который в анкете записал, что Астраханский Совет поддерживал лозунг «Вся власть Советам!»

Подробнее

Т. Кожевникова — Между двумя революциями

Первая русская революция потерпела поражение, но рабочее движение в Астрахани в годы реакции не прекращалось. Упорную подпольную работу вели большевики.

Они разъясняли рабочим, что реакция не может длиться бесконечно, что неизбежен новый подъём революционной борьбы, и цели остаются прежними: 8-часовой рабочий день, конфискация помещичьих земель, свержение самодержавия и установление власти советов, которые рождены волей самого народа в ходе боёв 1905-1907 гг.

Подробнее

Фрагмент из книги Ираклия Андроникова «Я хочу рассказать вам…»

Фрагмент из книги Ираклия Андроникова "Я хочу рассказать вам…"М., Советский писатель, 1962.

В СЛАВНОМ ГОРОДЕ АСТРАХАНИ

Отъезжая в Астрахань, перелистал справочники, библиографии, «почитал литературу предмета» и перебрал в памяти решительно все, начиная с народных песен о том, как «ходил-то гулял все по Астрахани» Степан Тимофеевич Разин и как «во славном городе Астрахани проявился добрый молодец, добрый молодец Емельян Пугач».

Подробнее

Ростислав Николаев — Астраханские деньги

Морской порт Астрахань, расположенный в дельте реки Волги, являлся крупным торговым центром Российской империи. После февральской революции 1917 года Астраханью и Астраханским уездом стали править ставленники Российского Временного правительства — губернские комиссары. Это положение сохранялось и после Октябрьских событий в стране, до конца 1917 года. Отсутствие денежных поступлений из столицы привело в ноябре-декабре к тяжёлому финансовому положению в Астраханском регионе.

«Государственный банк и соответствующие при нём сберегательные кассы со всеми её отделениями, а равно и банки Вожско-Камский, Русский для внешней торговли, Русско-Азиатский, Азовско-Донской, Русский торгово-промышленный, Купеческий, Городской, Астраханское и Астрахано-Красноярское общество Взаимного кредита будут закрыты с 24 декабря по 1 января включительно».

«Астраханский вестник»,

26 декабря 1917 г.

Подробнее

По следам Астраханского трамвая

7a65a7e6314bdde173dd4e783d5Трамвай в Астрахани, как и во многих других городах, строили с учётом расположения промышленных предприятий, жилых массивов, а также в центральной части города. В советское время сеть активно развивалась, строились новые линии. Трамваи возили рабочих на судоверфь им. Кирова (№3), на Станкозавод, Холодильники Рыбокомбината (тоже №3), Трикотажная фабрика, мясокомбинат (№4), завод им. Сталина (он же) и др.

Подробнее

Известия Астраханского городского общественного управления, 1903 год, первое полугодие

Известия Астраханского городского общественного управленияИзвестия Астраханского городского общественного управления

ежемесячный журнал, издается астраханской городской управой с 1903 г.
Редактор — городской голова.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — С.-Пб.:
Брокгауз-Ефрон. 1890—1907
.

Первое полугодие 1903 года в pdf — zip-архив.

Размер: 158,2 МБ

Закачал на Яндекс.Диск.

Подробнее

Астраханьэнерго: основные исторические даты

Астраханьэнерго: основные исторические датыИстория Астраханской энергетики начинается с 1897 года, когда в городе известным бельгийским акционерным обществом была построена электростанция с паровым хозяйством и пущен первый трамвай.

Подробнее

История Астраханской таможни

История Астраханской таможниИстория Астраханской таможни, одной из старейших в России, насчитывает несколько веков. Выгодное местоположение края и его природные богатства явились основными причинами развития торговли.

Подробнее