Точкой отсчета в истории одного из ведущего предприятий транспортного комплекса региона считается 1 сентября 1936 года. Тогда небольшое деревянное здание у подножья Осыпного бугра служило и аэровокзалом, и служебным помещением. Первое в истории предприятия воздушное сообщение связывало Астрахань и Москву и обслуживалось шестиместными самолетами «Сталь-3», выполнявшими по одному рейсу в день. С 1938 года по воздушным линиям в Москву, Гурьев и другие города, а также по местным авиалиниям перевозилось уже…
Итак, 25 января 1918 (07.02.1918 г. по н.с.) под руководством большевиков астраханские рабочие в союзе с рыбацко- крестьянской беднотой одержали полную победу над силами контрреволюции. Перед народной властью встали сложные задачи: создать новый советский государственный аппарат, приступить к хозяйственному строительству на основе декретов II Всероссийского съезда Советов: практически решить земельный, водно-ловецкий, национальный вопросы, оживить промышленность. И всё это при бешеном сопротивлении эксплуататоров всех мастей.
К октябрю вопрос о взятии власти трудящимися о свержении Временного правительства встал как конкретная практическая задача. Находившийся в подполье В.И. Ленин в своих письмах «Большевики должны взять власть» и «Марксизм и восстание» всесторонне обосновал необходимость взятия власти большевиками. 25 Октября в Петрограде власть Временного правительства была свергнута молниеносно и почти бескровно в результате восстания трудящихся. Вечером этого же дня открылся II Всероссийский съезд Советов. От Астраханского Совета в его работе…
Первая русская революция потерпела поражение, но рабочее движение в Астрахани в годы реакции не прекращалось. Упорную подпольную работу вели большевики. Они разъясняли рабочим, что реакция не может длиться бесконечно, что неизбежен новый подъём революционной борьбы, и цели остаются прежними: 8-часовой рабочий день, конфискация помещичьих земель, свержение самодержавия и установление власти советов, которые рождены волей самого народа в ходе боёв 1905-1907 гг.
М., Советский писатель, 1962. В СЛАВНОМ ГОРОДЕ АСТРАХАНИ Отъезжая в Астрахань, перелистал справочники, библиографии, «почитал литературу предмета» и перебрал в памяти решительно все, начиная с народных песен о том, как «ходил-то гулял все по Астрахани» Степан Тимофеевич Разин и как «во славном городе Астрахани проявился добрый молодец, добрый молодец Емельян Пугач».
Морской порт Астрахань, расположенный в дельте реки Волги, являлся крупным торговым центром Российской империи. После февральской революции 1917 года Астраханью и Астраханским уездом стали править ставленники Российского Временного правительства — губернские комиссары. Это положение сохранялось и после Октябрьских событий в стране, до конца 1917 года. Отсутствие денежных поступлений из столицы привело в ноябре-декабре к тяжёлому финансовому положению в Астраханском регионе. «Государственный банк и соответствующие при нём сберегательные кассы со всеми…
Трамвай в Астрахани, как и во многих других городах, строили с учётом расположения промышленных предприятий, жилых массивов, а также в центральной части города. В советское время сеть активно развивалась, строились новые линии. Трамваи возили рабочих на судоверфь им. Кирова (№3), на Станкозавод, Холодильники Рыбокомбината (тоже №3), Трикотажная фабрика, мясокомбинат (№4), завод им. Сталина (он же) и др.
Известия Астраханского городского общественного управления ежемесячный журнал, издается астраханской городской управой с 1903 г. Редактор — городской голова. Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон. 1890—1907. Первое полугодие 1903 года в pdf — zip-архив. Размер: 158,2 МБ Закачал на Яндекс.Диск.
История Астраханской энергетики начинается с 1897 года, когда в городе известным бельгийским акционерным обществом была построена электростанция с паровым хозяйством и пущен первый трамвай.
История Астраханской таможни, одной из старейших в России, насчитывает несколько веков. Выгодное местоположение края и его природные богатства явились основными причинами развития торговли.
