Догадин Павел Михайлович
Догадин Павел Михайлович 1876-1919 Коллекционер , основатель художественного музея в Астрахани.
Публикации
Олег Шеин из Астрахани
Фото: РИА Новости Бывший депутат Госдумы, депутат Астраханской областной думы, экс-кандидат в мэры Астрахани, голодавший в знак несогласия с результатами выборов. Автор путеводителя по Астрахани.
Соблазн «Орлянки» был велик
В начале прошлого, 20 в. в многолюдных местах г. Астрахани, в основном среди бедняков, процветали мошеннические игры: бродячая рулетка, «за ноги и за голову”, «черная и красная” и др. Темные личности нагло обирали доверчивый сельский люд.
Братский сад
Астрахань. Девятнадцатый век. Центр города застраивается каменными административными и торговыми домами по плану, утвержденному в 1769 году.
Геннадий Гладченко — Золото (из цикла «Тузуклейские истории»)
Помирала бабушка Бажова тяжело. Немощная стала в свои семьдесят пять лет. Вроде бы и не такой уж это преклонный возраст, да истрепали ее годы по всем статьям, износилась напрочь. Не от хорошей жизни, разумеется. Выпало на ее век много чего. Потрясения, именовавшиеся революциями, голодовками, конфискациями нажитого, раскулачиванием, страхом, так и не прошедшим до конца жизни, н прочими прелестями социализма. Не прошли даром, рвали жилы и сердце нещадно, изо дня в…
О мостах и водоёмах Астрахани («Столица преславной провинции»)
Согласно Генеральному плану застройки Астрахани город был разделен на четыре части. Административное деление города предопределялось расположением городских водных артерий: первая часть располагалась между Волгой, Кутумом и Варвациевским каналом; вторая — за Кутумом к северу; третья — за Кутумом к востоку; четвертая — за каналом к югу.
О городском транспорте Астрахани на рубеже XIX-XX вв. («Столица преславной провинции»)
Быстрорастущий город, каковым являлась Астрахань, требовал развития новых видов транспорта, более экономных и вместительных по сравнению с тем, что могли предоставить извозчики. Последние исправно платили налоги, пополнявшие городскую кассу.
О развитии ж/д транспорта («Столица преславной провинции»)
Астрахань на рубеже ХIХ-ХХ вв. представляла собой динамично развивавшийся город, торгово-промышленный характер которого требовал новых современных транспортных магистралей, связывавших его с другими регионами Российской империи.
Поселок Стеклозавода
АО «Астраханский стекольный завод» — одно из старейших в области. Ему — свыше 110 лет. Предприятие, которое основал купец Бекунов, имеет богатую историю. Сквозь призму времени в нем отразились как взлеты, так и падения местной стекольной отрасли. В летописи завода, который когда-то назывался Софийским, есть такая запись: «Завод устра¬ивался весь год, работал с большими остановками и принес убыток». Однако постепенно дело налаживалось, и к 1894 году предприятие, где работали 500…
Р. А. Таркова, А.В. Тарков — Городская повседневность: жизнь и смерть трамвая в Астрахани
Повседневная жизнь любого города сильно зависит от транспорта. Он задает и общий ритм, и скорость пешеходов, и на облик улиц влияет, и на нравы жителей. Городской трамвай, как старейший общественный транспорт, наиболее яркий тому пример. Еще в 1870-х пытались провести у нас конно-железную дорогу, но «конка» не прижилась из-за бугристой местности, на которой лошади быстро уставали. В 1897 г. Городская дума заключила с бельгийской фирмой «Сименс и Гальке» договор на…